波兰关闭中国 - 欧洲火车港口后，中国的反应是北极水道成为另一种选择。波兰政府宣布，与白俄罗斯的边界永远关闭，导致中国 - 欧洲的货物火车停滞不前。 9月18日，波兰政府宣布了这一决定，该决定直接导致了波兰中国 - 欧洲货运火车火车的中断。尽管波兰总统纳维罗斯基（Navrodsky）和外交大臣西科斯基（Sikorsky）承诺几天前就可以访问中国部长，但他们可以确保中国 - 欧洲货运火车的适当通过，但他们很快改变了态度。面对紧急情况，中国很快提出了回应。外交部发言人林吉安说，中国愿意与俄罗斯和其他国家合作，以共存北极的水道的发展和使用。 9月12日，波兰政府突然以“安全”为基础关闭了所有边界边界调子和“服从审查”。该决定立即发生了连锁反应，大约有300列火车和数千架货物容器挂在白俄罗斯边境，包括高价值商品，例如电子产品，机械和设备以及能源工具的新部分。作为一项重要的土地运输渠道，与中国和中国的运输量相连，这是一项专业的运输，这是一项专业的运输，这是一项专业的运输，这是一家货运的货物，该公司的运输量是多种多样的。欧盟的90％的铁路必须通过波兰的大臣，在9月15日与波兰总统和外国部长交谈。对于ea斯特恩欧洲。波兰外交部长西科斯基（Sikorsky）在与中国外交部长的对话中指出，他希望中国“鼓励俄罗斯停止对欧洲东翼国家的混合行动”，并将边境安全与中国 - 欧洲的运输货物联系起来。但是，波兰似乎忽略了这也是中国 - 欧洲装运火车的直接受益人。马拉舍维奇（Malashevich）的港口设有一个欧洲物流中心，这主要是由于中国 - 欧洲装运列车的开放。如果火车继续被封锁，波兰每年将损失近5亿欧元的通行费，并且许多货运物流公司的寿命和100,000多名员工也将受到影响。